19CN5做為高強度滲碳傳動齒輪鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni設計做為瑞士規定的增幅鋁合金設計。
19CN5鋼有著著非常好的精鑄效果、切屑生產制作性、高防腐蝕性、高韌勁和抗疲憊性，直接有著著一些 的的比強度，是可以說成是的比強度與韌勁切合很好的鋼種一個。
19CN5經滲碳高頻淬火后，界面堅硬程度抗磨損，芯部韌度，具溫度過低突破韌度高的優勢：。身為Cr-Ni系列表傳動裝置傘傘齒輪鋼的明顯品牌，19CN5在開發車輛傳動裝置件非常配備輔助件，如中系數傳動裝置傘傘齒輪、傳動裝置傘傘齒傳動軸等。
段造比： 4:1上文
鍛后清理：結合.我的相關經驗，19CN5鍛后應變慢閉式冷卻塔，并適時完成熱外理熱清理以完成后期的加工工藝。
軟固溶處理：650 – 700°C，爐內冷去，洛氏硬度降到197HBW。
奧氏體晶粒大小度過粗，會加大鋼的發生形變融化開裂局限性，減小耐磨性。狗細小不光滑的奧氏體晶粒大小度就平衡鋼的跨中淬透性、降低輪齒熱操作后的發生形變、提供滲碳鋼板的抗韌脆斷了耐腐蝕性兼具必要功用。
相對于19CN5鋼，晶體度追求通常為5-8，最容易是7-8。
非重金屬參雜物這不僅會直接影響19CN5鋼的飽和度，還有機會進幾步會直接影響其性能參數，如大幅度降低突出主題性和耐磨性。
如19CN5策劃 不勻能力差，有情況嚴重的帶狀策劃 ，會引發滲碳或碳氮共滲熱處里后策劃 不完美，密度相差太大。
而對于19CN5鋼，帶結構設計必定在2.0級以內。
鋼中的氧的成分是的影響損耗使用時間的重點情況。據內容顯現，當氧的成分從25 ppm減小到11 ppm時，打交道損耗硬度可提升 4倍。
對于那些19CN5鋼，所需過程精粹造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌機等產出加工，可以保障19CN5鋼的氧含量的<20ppm，最容易在15ppm下例。
氫是形成白點的比較重要的根本，嚴厲保持鋼中的氫量設計方案比較重要的。在19CN5鋼，要提高充足的的VD機械泵度度和抽機械泵度精力，將氫量保持在2ppm如下。
淬透帶窄的19CN5齒圈鋼熱正確處理后發生小，磨齒量小，轉動的精密性高。淬透網絡帶寬率越窄，彌散越小，越有助于齒圈的制造和增加它們的的轉動的精密度。
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